Quali sono i cicli di manutenzione e i guasti comuni per questi modelli di compressori?

Cicli di manutenzione e guasti comuni per i compressori scroll con inverter CC Hitachi DA65PHDG-D1Y2, AA50PHDG-D1Y2 e AA55PHDG-D1Y2:

I. Ciclo di manutenzione

1. Manutenzione per turno (ogni 8 ore)

• Controllare ed eliminare perdite di olio, gas e acqua.

• Controllare i livelli dell'olio nel serbatoio dell'olio lubrificante, nella scatola dell'albero motore e nel cilindro idraulico.

• Controllare il livello del serbatoio dell'acqua di raffreddamento, la temperatura dell'acqua nella camicia e la temperatura di scarico del motore.

• Controllare eventuali funzionamenti anomali e vibrazioni in tutte le parti del compressore.

• Controllare la pressione del gas combustibile, la pressione di aspirazione/scarico del compressore e la temperatura.

2. Manutenzione settimanale (150 ore)

• Controllare il livello dell'olio nel serbatoio dell'olio lubrificante e rabboccare secondo necessità.

• Controllare l'allentamento dei bulloni che collegano il cilindro di potenza e il telaio.

• Pulire l'elemento del filtro dell'aria (la pulizia deve essere eseguita immediatamente se il compressore è soggetto a forti condizioni di vento/sabbia).

3. Manutenzione mensile (700 ore)

• Controllare il livello del serbatoio dell'acqua di raffreddamento e rabboccare secondo necessità.

• Durante l'arresto, scaricare l'olio accumulato dalla camera di lavaggio e dalla coppa dell'olio della guida di scorrimento della traversa.

• Controllare la caduta di pressione nel filtro/separatore del gas combustibile (deve essere inferiore a 0,0344 MPa).

• Applicare grasso lubrificante ai cuscinetti del radiatore, ai cuscinetti della pompa dell'acqua e alle valvole di iniezione del carburante.

• Controllare la tensione e lo stato di usura delle cinghie di trasmissione.

4. Elementi di sostituzione regolari

• 500 ore: Primo cambio olio dopo il periodo di rodaggio per macchine nuove; sostituire l'elemento del filtro dell'aria, l'elemento del separatore olio-gas e il filtro dell'olio.

• 2000 ore: sostituire l'elemento del filtro dell'aria e il filtro dell'olio; applicare grasso dedicato ai cuscinetti del motore principale.

• 3000 ore: sostituire l'olio lubrificante; sostituire l'elemento separatore olio-cloro.

• 4000 ore: ispezionare la valvola termostatica, i pressostati, la ventola di raffreddamento e i collegamenti della linea olio/gas.

II. Guasti e cause comuni

1.

Manifestazione della protezione da surriscaldamento del compressore: temperatura di scarico troppo alta, protezione della temperatura superiore attivata, intervento della protezione di corrente.

Cause:

• Refrigerante insufficiente che causa un'elevata temperatura di scarico.

• Tubo capillare o valvola di espansione elettronica bloccati.

• Condensatore esterno sporco o scarsa ventilazione.

• Bassa velocità della ventola esterna (degrado del condensatore o cortocircuito della bobina del motore).

• Perdita di refrigerante o carica insufficiente.

• Perdita incrociata della valvola di inversione.

2.

Manifestazione di guasto del motore: accensione/scatto immediato, misurazione anomala della resistenza, guasto a terra.

Cause:

• Contaminazione del sistema che causa danni alla bobina e cortocircuiti.

• Smalto dell'avvolgimento danneggiato durante il processo di fabbricazione.

• Il sovraccarico porta all'invecchiamento precoce e alla bruciatura della bobina.

• Cicli frequenti del compressore che causano carenza di olio e lubrificazione insufficiente.

3. Manifestazione di rottura dell'anello elastico della traversa

: il compressore funziona ma non riesce a creare un differenziale di pressione, accompagnato da rumore anomalo o blocco.

Cause:

• Pressione di avvio sbilanciata (spesso si verifica quando si avvia immediatamente dopo la carica del refrigerante).

• Ritorno dell'olio insufficiente o lubrificazione inadeguata nel sistema.

• L'alta temperatura del compressore causa una bassa viscosità dell'olio.

4.

Manifestazione di usura della piastra di scorrimento: placcatura, ruggine o usura anomala sulle superfici del meccanismo.

Cause:

• Vuoto del sistema insufficiente o contenuto eccessivo di umidità nel refrigerante.

• Incrostazioni di ossido o sporco/contaminanti eccessivi nelle tubazioni durante l'installazione.

• Ritorno dell'olio insufficiente o lubrificazione inadeguata nel sistema.

5.

Manifestazione di rumore eccessivo: rumore indesiderato durante il funzionamento del compressore.

Cause:

• Rumore da difetti di saldatura (sfregamento del motore, rumore di scorrimento).

• Scarso controllo dei contaminanti del sistema.

• Lubrificazione insufficiente dopo un periodo di funzionamento.

6. Manifestazione di temperatura di scarico elevata

: la temperatura di scarico del compressore aumenta troppo subito dopo l'avvio; lievi segni di surriscaldamento sulla superficie della piastra di scorrimento.

Cause:

• Scarsa ventilazione intorno all'unità esterna.

• Perdita di refrigerante o carica insufficiente.

• Perdita incrociata della valvola di inversione.

• Filtro del sistema o valvola di espansione elettronica intasati.

7. Differenziale di pressione del sistema non stabilito

Manifestazione: il compressore funziona ma non riesce ad accumulare un differenziale di pressione.

Cause:

• Cablaggio fasi U, V, W del compressore errato (sequenza fasi invertita).

• Blocco o perdita del sistema.

III. Precauzioni per la manutenzione

1. Gestione dell'olio di lubrificazione: utilizzare olio di refrigerazione originale SUNISO 4GSD. Mantenere il livello dell'olio tra i segni minimo e massimo. L'olio in eccesso influisce sull'efficienza di separazione, mentre l'olio insufficiente influisce sulle prestazioni di lubrificazione e raffreddamento.

2. Pulizia del sistema: controllare sempre la qualità dell'olio prima di sostituire un compressore. Se l'olio è nero, ha odore o contiene detriti significativi, è necessario sostituire il refrigerante, il filtro deidratatore, il separatore dell'olio e l'accumulatore.

3. Sicurezza elettrica: verificare che la tensione di alimentazione e la sequenza delle fasi siano corrette. Assicurarsi che tutti i dispositivi di protezione (corrente, pressione, temperatura) siano collegati in modo sicuro e affidabile.

4. Requisiti del test di tenuta: il test di tenuta deve essere eseguito utilizzando azoto o refrigerante. Non utilizzare mai ossigeno o gas infiammabili poiché ciò potrebbe causare un'esplosione.

5. Carica del refrigerante: il refrigerante liquido deve essere caricato dal lato ad alta pressione. Solo il refrigerante gassoso può essere caricato lentamente dal lato di bassa pressione. L'importo dell'addebito deve seguire rigorosamente le specifiche del condizionatore d'aria.

Con una manutenzione regolare e una tempestiva risoluzione dei guasti, la durata di questi tre compressori scroll con inverter DC Hitachi può superare i 20 anni.