Quels sont les cycles de maintenance et les défauts courants pour ces modèles de compresseurs ?

Cycles de maintenance et défauts courants pour les compresseurs scroll à inverseur CC Hitachi DA65PHDG-D1Y2, AA50PHDG-D1Y2 et AA55PHDG-D1Y2 :

I. Cycle de maintenance

1. Maintenance par équipe (toutes les 8 heures)

• Vérifiez et éliminez les fuites de pétrole, de gaz et d’eau.

• Vérifiez les niveaux d'huile dans le réservoir d'huile lubrifiante, le carter de vilebrequin et le cylindre hydraulique.

• Vérifiez le niveau du réservoir d'eau de refroidissement, la température de l'eau de la chemise et la température des gaz d'échappement du moteur.

• Vérifiez le fonctionnement anormal et les vibrations dans toutes les pièces du compresseur.

• Vérifiez la pression du gaz combustible, la pression d’aspiration/refoulement du compresseur et la température.

2. Maintenance hebdomadaire (150 heures)

• Vérifiez le niveau d'huile dans le réservoir d'huile lubrifiante et faites l'appoint si nécessaire.

• Vérifiez le jeu des boulons reliant le vérin de puissance et le cadre.

• Nettoyez l'élément du filtre à air (le nettoyage doit être effectué immédiatement si le compresseur est soumis à des conditions de vent fort/sable).

3. Maintenance mensuelle (700 heures)

• Vérifiez le niveau du réservoir d'eau de refroidissement et faites l'appoint si nécessaire.

• Pendant l'arrêt, vidangez l'huile accumulée dans la chambre de balayage et dans le carter d'huile de la glissière de la traverse.

• Vérifiez la chute de pression à travers le filtre/séparateur de gaz combustible (doit être inférieure à 0,0344 MPa).

• Appliquez de la graisse lubrifiante sur les roulements du refroidisseur, les roulements de la pompe à eau et les soupapes d'injection de carburant.

• Vérifier la tension et l'état d'usure des courroies d'entraînement.

4. Articles de remplacement réguliers

• 500 heures : Première vidange d'huile après la période de rodage pour les machines neuves ; Remplacez l'élément du filtre à air, l'élément séparateur huile-gaz et le filtre à huile.

• 2000 heures : Remplacer l’élément du filtre à air et le filtre à huile ; Appliquez de la graisse dédiée sur les roulements du moteur principal.

• 3000 heures : Remplacer l’huile lubrifiante ; remplacer l'élément séparateur huile-chlore.

• 4 000 heures :  Inspectez la vanne thermostatique, les pressostats, le ventilateur de refroidissement et les connexions des conduites de pétrole/gaz.

II. Défauts courants et causes

1.

Manifestation de protection contre la surchauffe du compresseur : température de décharge trop élevée, protection de température supérieure activée, déclenchement de la protection de courant.

Causes :

• Réfrigérant insuffisant provoquant une température de refoulement élevée.

• Tube capillaire ou détendeur électronique bouché.

• Condenseur extérieur sale ou mauvaise ventilation.

• Faible vitesse du ventilateur extérieur (dégradation du condensateur ou court-circuit de la bobine du moteur).

• Fuite de réfrigérant ou charge insuffisante.

• Fuite croisée de la vanne d'inversion.

2.

Manifestation de grillage du moteur : mise sous tension/déclenchement immédiat, mesure de résistance anormale, défaut à la terre.

Causes :

• Contamination du système provoquant des dommages à la bobine et des courts-circuits.

• Émail de bobinage endommagé pendant le processus de fabrication.

• Surcharge entraînant un vieillissement prématuré et un grillage de la bobine.

• Cycles fréquents du compresseur provoquant un manque d’huile et une lubrification insuffisante.

3.

Manifestation de rupture de l'anneau d'arrêt de la traverse : le compresseur fonctionne mais ne parvient pas à créer une différence de pression, accompagné d'un bruit anormal ou d'un blocage.

Causes :

• Pression de démarrage déséquilibrée (se produit souvent lors du démarrage immédiatement après le chargement du réfrigérant).

• Retour d'huile insuffisant ou lubrification inadéquate dans le système.

• Température élevée du compresseur entraînant une faible viscosité de l’huile.

4.

Manifestation d'usure de la plaque de défilement : placage, rouille ou usure anormale des surfaces du mécanisme.

Causes :

• Vide du système insuffisant ou teneur excessive en humidité dans le réfrigérant.

• Tartre d'oxyde ou saleté/contaminants excessifs dans les canalisations pendant l'installation.

• Retour d'huile insuffisant ou lubrification inadéquate dans le système.

5.

Manifestation de bruit excessif : Bruit indésirable pendant le fonctionnement du compresseur.

Causes : 6.

• Bruit dû à des défauts de soudure (frottement du moteur, bruit de défilement).

• Mauvais contrôle des contaminants du système.

• Lubrification insuffisante après une période de fonctionnement.

d'une température de décharge élevée :

Manifestation la température de décharge du compresseur augmente trop haut peu de temps après le démarrage ; légers signes de surchauffe sur la surface de la plaque à volutes.

Causes :

• Mauvaise ventilation autour de l'unité extérieure.

• Fuite de réfrigérant ou charge insuffisante.

• Fuite croisée de la vanne d'inversion.

• Filtre du système ou détendeur électronique bloqué.

7. Différence de pression du système non établie.

Manifestation : Le compresseur fonctionne mais ne parvient pas à créer une différence de pression.

Causes :

• Câblage incorrect des phases U, V, W du compresseur (séquence de phases inversée).

• Blocage ou fuite du système.

 III. Précautions d'entretien

1. Gestion de l'huile de lubrification : utilisez de l'huile de réfrigération d'origine SUNISO 4GSD. Maintenir le niveau d'huile entre les repères minimum et maximum. L’excès d’huile affecte l’efficacité de la séparation, tandis qu’un manque d’huile affecte les performances de lubrification et de refroidissement.

2. Propreté du système : vérifiez toujours la qualité de l'huile avant de remplacer un compresseur. Si l'huile est noire, a une odeur ou contient des débris importants, il est nécessaire de remplacer le réfrigérant, le filtre déshydrateur, le séparateur d'huile et l'accumulateur.

3. Sécurité électrique : Vérifiez que la tension d'alimentation et l'ordre des phases sont corrects. Assurez-vous que tous les dispositifs de protection (courant, pression, température) sont connectés de manière sécurisée et fiable.

4. Exigences en matière de test de fuite : Les tests de fuite doivent être effectués à l'aide d'azote ou de réfrigérant. N'utilisez jamais d'oxygène ou de gaz inflammables, car cela pourrait provoquer une explosion.

5. Chargement du réfrigérant : Le réfrigérant liquide doit être chargé du côté haute pression. Seul le réfrigérant gazeux peut être chargé lentement du côté basse pression. Le montant des frais doit suivre strictement les spécifications du climatiseur.

Avec un entretien régulier et une résolution rapide des pannes, la durée de vie de ces trois compresseurs à spirale à inverseur Hitachi DC peut dépasser 20 ans.