سانيو ضاغط ضاغط التمرير C-SC583H8H، C-SC583H8K، C-SC603H8H، C-SC603H8K، C-SC673H8H، C-SC673H8K،

المزايا التقنية الرئيسية:

• نظام محمل للخدمة الشاقة - على عكس السلاسل اللاحقة التي تعطي الأولوية للكفاءة الكهربائية، تستثمر سلسلة C-SC بشكل كبير في القوة الميكانيكية. إنها تستخدم محامل دوارة عالية الأداء تمتص بشكل فعال كلاً من الشعاعي والمحوري أثناء عمليات التشغيل والإيقاف المتكررة - وهو تحدٍ شائع في الأنظمة ذات السرعة الثابتة. يعمل هذا التصميم على إبطاء تآكل المحمل بشكل كبير وإطالة عمر خدمة الضاغط في ظل ظروف التشغيل الواقعية.

• واقي داخلي مباشر المفعول - مزود بواقي محرك داخلي للقطع المباشر والذي يكسر الدائرة على الفور عندما تصبح درجات الحرارة أو التيارات غير طبيعية. تستجيب هذه الحماية القائمة على الأجهزة بشكل أسرع من الحلول المعتمدة على وحدات التحكم الخارجية - وهي ذات قيمة خاصة في المناطق التي بها شبكات طاقة غير مستقرة أو بنية تحتية كهربائية قديمة.

• مصفاة شفط مدمجة - يتم تركيب مرشح شبكي معدني عند مدخل الشفط لاحتجاز خبث اللحام والحطام المعدني والملوثات الأخرى المتبقية في الأنابيب أثناء التثبيت أو الإصلاح. يعد هذا أمرًا بالغ الأهمية بشكل خاص في عمليات التحديث ما بعد البيع حيث قد لا يكون تنظيف النظام شاملاً.

• مرونة المبردات المتعددة – على الرغم من أنها مُحسّنة لـ R22، إلا أن هذه السلسلة متوافقة أيضًا مع R407A وR404A وغازات التبريد الأخرى، مما يوفر مرونة لمصممي النظام أثناء تحولات غاز التبريد.

الأنسب لـ: مكيفات الهواء المجمعة، ووحدات التبريد، وسخانات المياه ذات المضخات الحرارية، وأنظمة درجة الحرارة الثابتة، والتبريد الصناعي حيث لا يزال R22 هو المبرد المفضل.

■ R22 --- B8 (50 هرتز 380—415 فولت/60 هرتز 440—460 فولت)
مرحلة	اخماد	النزوح	نموذج الضاغط	كود الضاغط	طريقة التحديق	50 هرتز				60 هرتز				رمز الرسم البياني المخطط التفصيلي
						سعة		شرطي		سعة		شرطي
	HP	سم3/ريف				كيلوواط	كيلو بايت وحدة/ساعة	ث / ث	وحدة حرارية بريطانية/ساعة	كيلوواط	كيلو بايت وحدة/ساعة	ث / ث	وحدة حرارية بريطانية/ساعة
3 مراحل	3.5	51.8	C-SB263H8B	80983188		9.15	31.2	3.1	10.6	11.2	38.2	3.2	10.9	ب
			C-SB263H8C	80983288		9.15	31.2	3.10	10.6	11.2	38.2	3.20	10.9	أ
		55.7	C-SB263H8A	80983088		9.60	32.8	3.10	10.6	11.8	40.3	3.19	10.9	ب
	4	66.8	C-SB303H8A	80984088		11.8	40.3	3.23	11.0	14.4	49.2	3.27	11.2	أ
			C-SB303H8G	80984688		11.8	10.3	3.23	11.0	14.4	49.2	3.27	11.2	في
	4.5	77.4	C-SB353H8A	80984288		13.5	46.1	3.18	10.9	16.7	57.0	3.28	11.2	أ
			C-SB353H8G	80984788		13.5	46.1	3.18	10.9	16.7	57.0	3.28	11.2	في
	5	83.2	C-SB373H8A	80985088		14.5	49.5	3.19	10.9	17.9	61.1	3.23	11.0	أ
			C-SB373H8G	80985688		14.5	49.5	3.19	10.9	17.9	61.1	3.23	11.0	في
		85.5	C-SB373H8F	80983588		15.0	51.2	3.19	10.9	18.4	62.8	3.20	10.9	أ
	5.5	90.6	C-SBR195H38A	—		16.0	54.6	3.20	10.9	19.4	66.2	3.23	11.0	أ
	6	100.0	C-SB453H8A	80986088		17.7	60.4	3.26	11.1	21.5	73.4	3.24	11.1	أ
			C-SB453H8F	80986588		17.7	60.4	3.26	11.1	21.5	73.4	3.24	11.1	ج.ت
			C-SB453H8G	80986688		17.7	60.4	3.26	11.1	21.5	73.4	3.24	11.1	في
		110.2	C-SBR235H38A	—		19.2	65.6	3.20	10.9	23.2	79.2	3.27	11.2	أ
			C-SBR235H38B	—		19.2	65.6	3.20	10.9	23.2	79.2	3.27	11.2	في
	8	131.9	C-SC583H8H	80986688		23.6	80.6	3.30	11.3	28.5	97.3	3.26	11.1	د
			C-SC583H8K	80928688		23.6	80.6	3.30	11.3	28.5	97.3	3.26	11.1	د.ت
		137.0	C-SC603H8H	80928188		24.5	83.6	3.31	11.3	29.6	101.1	3.29	11.2	د
			C-SC603H8K	80928388		24.5	83.6	3.31	11.3	29.6	101.1	3.29	11.2	د.ت
	9	148.8	C-SC673H8H	80929188		26.5	90.5	3.29	11.2	32.0	109.3	3.27	11.2	د
			C-SC673H8K	80929388		26.5	90.5	3.29	11.2	32.0	109.3	3.27	11.2	د.ت
	10	171.2	C-SC753H8H	80920188		30.6	104.5	3.38	11.5	36.9	126.0	3.32	11.3	ه
			C-SC753H8K	80920388		30.6	104.5	3.38	11.5	36.9	126.0	3.32	11.3	وآخرون
	12	199.1	C-SC863H8H	80922488		35.2	120.2	3.32	11.3	—	—	—	—	ه
		205.4	C-SC903H8H	80922188		36.1	123.3	3.31	11.3	—	—	—	—	ه
			C-SC903H8K	80922388		36.1	123.3	3.31	11.3	一	—	—	—	وآخرون

• انقطاع التيار الكهربائي - الصمامات المنفجرة، قاطع الدائرة المتعثر، الجهد المنخفض.

• مشكلات الأسلاك - اتصال ضعيف أو أسلاك منفصلة.

• عطل في جهاز التحكم - عطل في منظم الحرارة، تم تنشيط مفتاح الضغط.

• فشل المحرك - دائرة قصر متعرجة، دائرة مفتوحة، أو مؤرضة (لمس الغلاف).

• تحقق مما إذا كانت أسلاك الضاغط واتصالات الأنابيب طبيعية.

• استخدم مقياسًا متعددًا لقياس مقاومة الملف الرئيسي والمساعدة، بالإضافة إلى جهد تحمل العزل.

• تحقق مما إذا كان جهد مصدر الطاقة ضمن النطاق المقدر (عندما يكون الجهد منخفضًا جدًا، قد لا يصل تيار الدوار المقفل إلى تيار رحلة الحامي، مما قد يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك واحتراقه).

• إذا كان كل ما سبق طبيعيًا، فقم بإزالة الضاغط وإجراء اختبار عدم التحميل للتحقق من الشفط والتفريغ - أثناء التشغيل، اضغط بإصبعك على منفذ العادم لبضع ثوان ثم حرره لمراقبة ما إذا كان الغاز يتناثر.
  
  

• ضغط الشفط منخفض جدًا — أقل من حد الضغط المنخفض لمفتاح الضغط المنخفض.

• ضغط التفريغ مرتفع جدًا - يتسبب في تعثر مفتاح الضغط العالي وقطع الطاقة.

• ضغط الزيت منخفض جدًا — تم تنشيط مفتاح ضغط الزيت.

• الحمل الزائد للمحرك — تم تنشيط التتابع الحراري.

• تحقق مما إذا كان خط الأنابيب مسدودًا وما إذا كان مبرد النظام غير كافٍ.

• تحقق من حجم ماء تبريد المكثف أو حجم هواء التبريد.

• افحص أنابيب نظام توصيل الزيت ومضخة الزيت.

• تحقق مما إذا كان جهد مصدر الطاقة منخفضًا أو إذا كان حمل التبريد مرتفعًا جدًا.
  
  

• عدم كفاية مياه التبريد للمكثف المبرد بالماء، أو عدم كفاية حجم هواء التبريد للمكثف المبرد بالهواء.

• وجود مقياس زائد أو زيت/أوساخ على سطح حزمة أنبوب المكثف، مما يجعل تبديد الحرارة أمرًا صعبًا.

• الهواء (غير المتكثف) الموجود في نظام التبريد.

• الشحن الزائد لغاز التبريد.

• فشل الصمام في خط أنابيب العادم.

• تحقق مما إذا كانت الصمامات مفتوحة بالكامل، أو قم بزيادة إمدادات المياه، أو تحقق من جهد المحرك وسرعته.

• قم بتنظيف الميزان، وفرك الزيت والأوساخ، وحافظ على سطح حزمة أنبوب المكثف نظيفًا.

• تطهير الهواء من النظام.

• الافراج عن المبرد الزائد.

• فحص وإصلاح/استبدال الصمام.